L’Isuzu D-MAX BEV ja és una realitat. Després de mesos de presentacions i primers avenços, la marca japonesa ha començat el desplegament comercial de la seva primera pick-up 100% elèctrica, mantenint l’enfocament professional que ha convertit la D-MAX en una referència per a sectors com l’agricultura, la construcció, el manteniment o els serveis industrials.
Com a concessionari oficial Isuzu a Girona, hem volgut preparar aquest article per explicar algunes de les característiques que ens semblen més interessants d’un model que marca un pas important dins del sector professional. I és que la D-MAX BEV no només representa l’arribada del vehicle elèctric a la gamma Isuzu, sinó també una de les primeres apostes reals per electrificar el segment pick-up sense renunciar a la capacitat de treball, la càrrega o el remolc.
La nova D-MAX BEV manté l’essència del model dièsel. Conserva el xassís tipus ladder frame, la configuració 4×4 permanent i unes capacitats de càrrega i remolc que continuen situant-la com una opció orientada a un ús professional real.
La mecànica incorpora dos motors elèctrics, un a cada eix, amb una potència conjunta d’uns 203 CV i 325 Nm de parell. Aquesta configuració permet mantenir la tracció integral sense necessitat de connexions mecàniques tradicionals i millora la resposta immediata en terrenys complicats o situacions de càrrega.
Pel que fa a capacitats, Isuzu manté dos arguments clau: més d’una tona de càrrega útil i fins a 3.500 kg de capacitat de remolc.
En altres paraules, la D-MAX elèctrica continua sent una eina de treball preparada per afrontar condicions exigents.
La pick-up incorpora una bateria de 66,9 kWh amb una autonomia homologada WLTP situada al voltant dels 260 km.
És una xifra que cal entendre dins del tipus de vehicle del qual parlem. No és un SUV urbà ni un turisme orientat a grans autonomies, sinó una pick-up preparada per transportar càrrega, circular fora d’asfalt i afrontar jornades de treball exigents.
A primera vista pot semblar una autonomia ajustada, sobretot si la comparem amb alguns turismes elèctrics actuals. Tot i això, al tractar-se d’un vehicle professional pensat principalment per a trajectes locals o comarcals, aquesta autonomia pot cobrir perfectament una jornada habitual amb recàrrega nocturna.
A més, la càrrega ràpida ajuda a fer-la molt més pràctica en el dia a dia.
La D-MAX BEV admet càrrega en corrent altern i càrrega ràpida DC.
Amb un carregador AC d’11 kW, la càrrega completa es pot realitzar aproximadament en unes 10 hores. En càrrega ràpida, Isuzu anuncia un pas del 20% al 80% en aproximadament una hora.
En un vehicle professional, això és especialment interessant, ja que moltes empreses poden aprofitar les hores nocturnes o petites aturades durant la jornada per recuperar autonomia.
Una de les grans diferències respecte a una pick-up dièsel apareix al volant. La conducció és molt més silenciosa i suau, especialment en entorns urbans. També desapareixen moltes de les vibracions habituals dels motors tèrmics i es redueix considerablement el manteniment mecànic tradicional.
Això es tradueix en una experiència de conducció més confortable i en menys components sotmesos a desgast.
A més, la D-MAX BEV incorpora diversos modes de conducció i sistemes de frenada regenerativa per optimitzar el consum d’energia segons el tipus de trajecte o càrrega.
El model ja ha iniciat el seu desplegament comercial aquest 2026, convertint-se en una de les primeres pick-ups elèctriques orientades clarament a un ús professional intensiu.
Si vols conèixer més detalls sobre la nova Isuzu D-MAX BEV, descobrir les seves configuracions o fins i tot provar el vehicle, et pots acostar al nostre concessionari oficial Isuzu Girona. El nostre equip t’ajudarà a resoldre dubtes i valorar si aquest nou model encaixa amb les necessitats reals de la teva activitat professional. T’esperem.
